Новости Тамбова и Тамбовской области

В «Спецдорсервисе» рассказали, при помощи чего борются с гололедом на дорогах региона

скачать

На одном из тамбовских информационных интернет-порталов появилась новость о том, что с выпадением снега улицы города посыпают не традиционной песко-соляной смесью, а вредными реагентами. Тамбовчане заметили, что даже при температуре сильно ниже нуля на тротуарах лужи.

С первым снегом и с первыми морозами тротуары и проезжие части города вовсе не застыли и не замёрзли. Вместо белого снега грязное месиво. А тут еще интернет пугает – «улицы посыпают вредным реагентом бишофитом».

Бишофит — минерал, водный хлорид магния. Используется как противогололедный реагент в Германии, Финляндии, Швеции и других скандинавских странах. Арбитражный суд Москвы запретил его применять в качестве противогололедного материала для борьбы с зимней скользкостью на объектах дорожного хозяйства. Относится к веществам высокоопасным (2 класс опасности).

Но в Тамбове бишофита нет! По словам заместителя директора «Спецдорсервиса» Андрея Юрина, этой зимой дороги и тротуары посыпают всё той же песко-соляной смесью, а не реагентами. Уже закуплено 5,5 тысяч тонн соли.

Андрей Юрин, заместитель директора МБУ «Спецдорсервис»:

«То, что у нас уже на протяжении многих дней дороги «текли», это непосредственно работа только песко-соляной смеси. Какие-то реагенты мы не используем, ни бишофита, ни каких-либо других».

С наступлением зимы в мастерской по ремонту обуви работы прибавилось. Кто, как не обувных дел мастер, знает, как всевозможные смеси, в частности соль, влияет на внешний вид зимних сапог.

Нина Юдавичева, сотрудник мастерской по ремонту обуви:

«Обувь очень портится, допустим, замшевая обувь, остаются следы, белые разводы, которые очень трудно убрать. Кожаная обувь тоже. Очень много жалоб. Люди покупают дорогую обувь за 5-10 тысяч, но буквально за неделю она выходит из строя».

В парках и скверах с наледью тоже борются, только не песко-соляной смесью, а антигололёдным средством «Гринрайд».

Гринрайд — противогололедный реагент быстрого действия. Не токсичен, пожаро- и взрывобезопасен, не имеет в своём составе тяжелых металлов и других вредных для людей и животных примесей. Относится к веществам умеренно опасным (3 класс опасности) и обладает умеренным раздражающим действием на кожные покровы, слизистые оболочки верхних дыхательных путей и глаз.

Тамара Летунова, начальник участка Ленинского района «Дирекции благоустройства и озеленения»:

«Я бы не сказала, что, как жители волнуются, что оно опасно для человека. Мы работаем с ним вручную, рассыпаем вручную, если оно было бы опасно, вреда бы нам очень много причинило. Посыпаем, потом трактор всё очищает, а у нас в скверах чисто, сухо и хорошо».

В отличие от скверов на тротуарах и проезжих частях города не всегда чисто. Отработавшую смесь песка и соли не всегда успевают убрать. Но уж лучше грязь, чем лёд, отмечают специалисты.

Андрей Юрин, заместитель директора МБУ «Спецдорсервис»:

«Город, он огромный. Сразу во всех частях убрать нельзя, где-то чуть раньше, где-то чуть позже, поэтому, если взять город от Чичерина до Динамо, Пехотки, то в одночасье убрать невозможно. Поэтому с небольшими задержками, но всё происходит в те временные рамки, по тем нормативам, которые у нас существуют».

Впрочем, как влияет соль на обувь, мы выяснили, а какие она причиняет неудобства автомобилистам, рассказали они сами.

— Белые от соли, ржавчина на машине, гниёт очень сильно, особенно русские машины. В Москве, допустим, у меня брат ездит, там уже давно солью не сыплют.

— От соли низ машины, крылья, они гниют. За 7 лет она сгнила полностью: и двери, и короба, и прочее всё.

— Бросить металл на землю и посмотреть, он уже через 5 минут красный становится. А машина всю зиму с ноября находится в этой соли. 3-4 года и машина пропадает. И я не знаю… мы в космос летаем, нельзя что ли изобрести, чтобы машина не ржавела?! Или металл такой изобрести?!

Изобретать новый металл не надо, а вот мыть машину почаще – не помешает, потому что дорожные службы уже закупили соль и песок на всю зиму. Это всё же лучше, чем ДТП и повышенный травматизм на дорогах.

Ольга Сергеева, Василий Новиков, Сергей Фролов, Денис Ноздрюхин, Александр Щаднов

Похожие записи

Back to top button
Close